Бруклинский мост – символ Нью-Йорка

Огромное сооружение, достигающее в длину 1825 метров, можно назвать семейным творением. После смерти главного архитектора Джона Реблинга за работу взялся его сын и довел дело до конца. Гости города и местные жители не перестают восхищаться масштабами и замыслом Бруклинского моста. Он соединяет два района мегаполиса: Бруклин и Манхэттен. Свое каменное тело мост раскинул над рекой Ист-Ривер. Он не единственный соединяет два берега через пролив. Всего мостов семь, но Бруклинский самый известный и живописный. Он построен в стиле неоготика, но остается современным до настоящего времени.

Бруклинский мост в Нью-Йорке: история создания

Символ города, индустриальный прорыв, самый старый подвесной мост Америки – все это можно сказать о нем. Без его очертаний город не выглядел бы таким уникальным. Уже более 130 лет Бруклинский мост верой и правдой служит людям.

Архитекторы и разработчики продумали все мелочи. Конструкция состоит из трех полос. По обе стороны движутся автомобили в разные стороны. В середине, на небольшом возвышении, находится пешеходная зона, огороженная парапетами. По ней стремглав пролетают велосипедисты, поэтому во время прогулки осторожность будет не лишней.

19 век для Нью-Йорка стал периодом расцвета. Город рос, а население окраин увеличивалось. Возникла острая необходимость соединить Бруклин и Манхэттен. Мэрия объявила конкурс на лучший архитектурный проект. Поступали различные предложения от тоннеля под проливом до крупногабаритного и дорогостоящего сооружения из камня. Все эти проекты не удовлетворяли запросам города.

Здесь на историческую арену вышел немецкий эмигрант Джон Август Роблинг. Опыт строительства мостов он имел не только на родине, но и в Америке. Проблема была в масштабе проекта. Архитектор предложил установить две башни, высотой более восьмидесяти метров, и соединить их подвесными конструкциями. Основным материалом для строительства Бруклинского моста должна была стать высокопрочная и легкая сталь, которая заменяла собой массивный чугун.

Мнения экспертов разделились. Одни были полностью «за» такое новшество, а другие – против, так как боялись, что материал начнет ржаветь и не будет долговечным. Было решено подвергнуть все стальные конструкции гальванизации.

к содержанию ↑

Создание моста – история преданности семьи своему делу

Нельзя отделить судьбы людей, трудившихся над созданием гиганта, от процесса строительства высокотехнологичного моста. Имена всех участников героического проекта увековечены на мемориальной табличке.

1. В 1869 году с главным архитектором случилось несчастье. Его лодка попала под паром, с которого велись свайные работы. Роблинг повредил ногу, которую пришлось ампутировать, что привело к заражению крови и летальному исходу.
2. В 1870 году его сын – Вашингтон начал строительство. Он имел опыт работы с отцом, поэтому взялся за воплощение его мечты. Для подводных работ использовались кессоны, из которых отсасывали воду и поставляли воздух. Из-за тяжелых условий работы происходили аварии и взрывы. Один из таких случаев заставил Вашингтона спуститься вниз. Забыв об опасности, он поднялся на поверхность очень быстро и получил кессонную болезнь. Ее результатом стала полная парализация. Отступить от своей идеи архитектор не мог. Его семья купила квартиру на берегу со стороны Бруклина. Архитектор руководил стройкой на основе своих расчетов и наблюдений из подзорной трубы.
3. Эмили – жена Вашингтона стала его ногами и руками. Она ежедневно передавала указания своего мужа строителям. Это продолжалось одиннадцать лет, пока масштабный проект не был завершен.

к содержанию ↑

День открытия Бруклинского моста

Масштабное строительство стоило неимоверной по тем временам суммы, более пятнадцати миллионов долларов. 24 мая 1883 года в День рождения королевы Виктории состоялось открытие сооружения. В качестве гостя присутствовал даже Президент страны – Алан Артур Честер.

За день открытия по мосту прошло около двух тысяч повозок и ста пятидесяти тысяч человек. Первое шествие возглавляла Эмилия Роблинг. В то время, как ее супруг наблюдал за церемонией со слезами на глазах со своего привычного места у окна. В небо взлетали фейерверки и играла музыка, издаваемая 75 музыкантами. Сразу с церемонии высокие гости посетили скромную квартиру архитектора и отдали ему дань уважения, за самоотверженность и героизм.

Через неделю после открытия моста начался шквальный ветер, который настолько перепугал пешеходов, что они устроили давку, унесшую двенадцать жизней. Такие эксцессы происходили несколько раз, что заставило администрацию города принять кардинальные меры. Через год в Нью-Йорк прибыл цирк с животными. По мосту прошел необычный кортеж из 21 слона. Это окончательно убедило публику в том, что стальные кабели Бруклинского моста способны выдержать любые нагрузки.

к содержанию ↑

Дальнейшая жизнь моста

После того, как два города соединились, быстрыми темпами стала развиваться торговля. По мосту был пущен поезд, перевозивший всех желающих попасть на другой берег. Несбыточным желание многих бруклинцев было посещение Центрального парка. Теперь они могли свободно путешествовать с одного берега на другой всего за пять центов, а время в пути составляло пять минут.

Открытие моста принесло властям обогащение, так как пройти и проехать по нему стоило определенных денег. Это была символическая плата, но с учетом количества людей вытекала в хороший доход:

• пешеход отдавал один пенни;
• за лошадь просили пять центов;
• лошадь с каретой и пешеходом десять центов;
• корова стоила пять центов;
• коза или собака – два.

На мосту появилось первое электричество, и он засиял ночью, как маяк. Даже дома освещались газом, а люди могли наслаждаться неспешными прогулками и видеть все, как днем. В настоящее время преодолевать пространство моста можно совершенно бесплатно, а ночью он также озаряется ярким сиянием множества огней.

к содержанию ↑

Инженерные особенности моста

Во второй половине 19 века мало кто задумывался об аэродинамике. Мосты часто обрушались и их приходилось переделывать. Но стальные тросы получились на столько крепкие, что крепость конструкции в шесть раз превзошла ожидаемую. Для девятнадцатого века сталь стала инновационным материалом и открыла новые возможности мостостроения.

Четыре основных кабеля сплетены из 5434 жил. Они прочно держат дорожные полотна. Поперечные тросы практически не несут нагрузки. Их установили для поддержания всей конструкции и из эстетических соображений.

С появлением общественного транспорта мост был усовершенствован. По нему проложили пути для троллейбусов и трамваем. Впоследствии движение общественного транспорта было закрыто. В настоящее время по двум полосам передвигаются только легковые автомобили, а одна – отведена для пешеходов и велосипедистов.

к содержанию ↑

Бруклинский мост в цифрах

Самый длинный и самый первый мост во многом отличается от подобных конструкций. С ним связаны большие цифры, характеризующие его исключительность:

• длина сооружения 1825 метров;
• ширина всех полос 26 метров;
• высота башен и всей конструкции составляет 84 метра;
• каждая башня весит девяносто тысяч тонн, а стальная конструкция – 6740 тонн;
• мост строили четырнадцать лет;
• на нем трудились шестьсот человек;
• стропила моста сжимаются и растягиваются под воздействием температур;
• за время строительства погибло 27 человек, а во время первой паники еще 12.

Вместе с реконструкциями и строительством стоимость моста составляет три с половиной миллиарда долларов.

к содержанию ↑

Интересные факты о Бруклинском мосте

За более чем вековую историю с мостом происходили разные случаи, которые обязательно рассказывают туристам во время экскурсий. Он побил много рекордов и часто к его имени прибавляли слово «самый»:

• до 1903 года он считался самым длинным среди подвесных мостов, центральная часть конструкции достигает почти пятьсот метров;
• нынешнее название появилось только в 1915 году;
• Владимир Маяковский упомянул этот мост в своем творчестве;
• в восьмидесятых годах двадцатого столетия вниз с парапета спрыгнул местный житель, с целью установления рекорда по плаванью, он при падении остался жив, но умер из-за полученных при ударе об воду повреждений;
• реконструкцию опор производили в 2006 году, тогда и был найден вход в бомбоубежище, появившийся во время «холодной войны»;
• в нем были найдены теплые вещи, съестные припасы, лекарства и приспособления для очищения воздуха;
• когда происходили массовые отключения от электричества, по мосту шли потоки людей в час пик;
• под мостом часто ночуют бомжи, а сверху проходят съемки окрестностей;
• в фильмах очень часто можно увидеть знакомый силуэт стального гиганта, он навевает желание снять картину-катастрофу с громкими разрушениями;
• Бруклинский мост – одно из немногих мест, которое могли лицезреть советские граждане в период железного занавеса;
• Конструкция известна своей большой высотой, что, как магнитом, притягивает желающих покончить с собой.

Репутацию Бруклинского моста в США нельзя назвать незапятнанной, так как он отнял достаточное количество жизней за все время существования.

к содержанию ↑

Бруклинский мост: загадки и тайны

Огромный старинный мост по истине уникален. Не считая первого с ним знакомства и паники, люди ему безмерно доверяют до сих пор. Бруклинский мост в Нью-Йорке – индустриальное чудо света. Во время холодной войны он служил бомбоубежищем. Простые люди не знали о такой особенности башни со стороны Манхэттена. Там было все заготовлено для длительного нахождения узкого круга граждан. Тайна вскрылась только во время реконструкции. Бомбоубежищем никто не воспользовался, а все его содержимое было на долгие годы законсервировано.

Мост до настоящего времени выполняет функцию погреба. В его недрах хранятся дорогие вины, которые отправляются туда на выдержку. В подвалы не попадает солнечный свет, температура поддерживается постоянная, особый микроклимат создает оптимальную атмосферу для вызревания благородного напитка.

Имя Джорджа Паркера известно многим горожанам. Он был талантливым аферистом, который продавал архитектурные памятники бесхитростным туристам. Жулик брал небольшие деньги и предоставлял документы с подлинными печатями. В список мест на продажу входил и Бруклинский мост. Его покупали до трех раз в неделю. Новые «владельцы» приходили заявлять свои права на грандиозное сооружение и высказывали желание его перестроить. Сначала это развлекало полисменов, а затем стало приносить им неприятности, так как претендентов становилось все больше. В скором времени афериста арестовали, так он умудрился очаровать своих сокамерников и даже охранников.

Башни моста обитаемы. На их верхушках живут семейства филинов. Ходят легенды, что они там поселились с начала существования моста. Люди редко видят этих ночных обитателей вековых башен.

Достопримечательность США пришлась по вкусу итальянцам, выпускающим жвачки, и они сделали мост лицом своей продукции.

к содержанию ↑

Трагедии на Бруклинском мосту

Несмотря на то, что мост внушает жителям города только оптимизм, с ним связаны и трагические моменты. Их не очень много, но они очень поучительны.

1. 30 мая 1883 года на мосту произошла паника. Женщина, шедшая по деревянному настилу, застряла каблуком между досок. Она начала кричать и звать на помощь. Люди, не разобравшись, решили, что мост начал рушиться. Они поддались панике и начали бежать, наступая на упавших. В этот момент на мосту находилось более двадцати тысяч человек. В давке погибли десятки, а сотни получили повреждения.
2. Через два года тренер по плаванью выбрал мост для установления рекорда. Он прыгнул с самой высокой точки, чтобы переплыть оставшееся расстояние и оказаться на берегу. Вовремя подоспевшая лодка успела вытащить его из воды живым, но он не смог оправиться и умер, из-за повреждения внутренних органов.

к содержанию ↑

Видео: Бруклинский мост

Последователи ныряльщика еще не раз совершали его безумный поступок. Многие из- них остались живы, но это можно отнести к случайностям, а не закономерности. Бруклинский мост можно рассмотреть на карте, фото или видео, но это не заменит личного присутствия. Во время прогулки по пешеходной зоне, представляется возможность проникнуться особой атмосферой места. А чтобы больше узнать об истории города, надо посетить бруклинский музей в США, Нью-Йорк.